地铁多少米免票？
北京、上海都做过地铁免费试点，结果都不了了之。 北京是2016年做的免费试乘，当时是说早晚两个通勤高峰期各3天，总共6天。 实际上从6月13日到6月18日，一共5天。 上海是2017年做的免费试乘，持续4天。 这两次实验都有一个共同的特点——客流量飙升。 在免费试乘的这几天里，北京的地铁客流平均增幅达到了100%； 而上海地铁在免费试乘当天，最高峰的进站量比平时增长了将近30%。 如果保持常态的话，确实能省下一大笔运营开支（北京每天地铁客运量约500万人次，上海约1000万人次）。 但问题在于，这些多出来的客流需要增加大量的人力物力来应对。 以北京为例，虽然每天地铁进出站的人流超过千万，但真正需要人工查验票的旅客其实不多，大概只有千分之几（这已经包括所有安检、巡视等所有需要查验票的人员了）。
不过，虽然试点失败了，但两家都在悄悄实行着更为“隐秘”的免费措施。 从2018年9月开始，北京地铁将全程付费的乘客扫描指纹或输入身份证号，进行实名的网上售票，持票乘车，同时还可以实时获取每个乘车人的乘车记录。 也就是说，乘客不用掏钱买地铁票了，但只要出示身份证就能乘坐。 这其实和免予收票的港澳台同胞持有的有效证件类似。
至于为什么给内地乘客也提供这种“优待”，北京交通部门给出的解释是这样的： “为缓解交通拥堵、改善环境质量而实施的新车限购政策带来人口流动变化，使得北京市居民出行结构发生变化，地铁出行比重上升，地铁接驳出行需求增加……” 简单来说就是买车的人少了，所以地铁多了，所以要给地铁乘客福利。
同样是在2018年，上海也开始了实名乘车系统建设，试图实现“以卡证乘”的目标。 所谓“以卡证乘”是指无论乘坐多少次，每次进出站只需要刷一次二维码或者芯片即可。这意味着今后上海的地铁将会实现“随到随走”“一站一码”“一卡(码)通行”，减少排队购票以及检票进站的时间。