中国南车是国企吗？
南车和北车重组后叫中国中车，以前叫中国南车股份有限公司。我毕业就来到了这个公司，所以对公司还是有感情的。 很多回答都说到了企业性质，央企。但是作为在铁路车辆行业里，有着半个多世纪历史的国有企业，对技术的掌握和研发能力却让人不敢恭维。
拿地铁来说吧。南京地铁1号线在北延和新河沿线的施工，遇到了地质问题需要技术交流，当时请来的专家说南车不了解隧道掘进机（TBM），而我们其实早在90年代中期，就自己研究设计了盾构机并通过了试验。只是当时市场不好，没下生产线而已。而后来随着市场的转好，已经成熟的盾构机制造工艺由于缺乏规划和科研投入，在产品升级换代上缓慢无力。直到今天，我们的盾构技术在高端市场上没有占到半分便宜反而还留下了“土鳖”的印象。
再说动车领域，作为动车行业的国家队，我们拥有世界级的动车技术平台——高速动车组，但遗憾的是我们在研发能力方面并没有做到世界一流。
以CRH5A动车为例，在研制过程中，因为车体高度的设计问题（比目前量产车型略高），造成试制车辆转向架与车体间悬挂存在间隙，通过性差，被形象地称为“大高个”。后来经过设计更改，才变成了现在大家熟悉的模样。 而像时速200公里以上的动车组列车，是我们从外部引进核心技术，再通过消化吸收再创新的产品，尽管我们在技术上有了突破，但核心部件依然被人卡着脖子。
另外，作为一个汽车产业从业者，我对旗下红汽车也有些了解，红汽车出口非洲，挺过非洲的恶劣环境，据说质量还是不错的，受到当地用户的认可，毕竟南车不是小厂，还是值得信任的。