在东北三省中，吉林省的省会长春市是唯一一个没有地铁的城市（指建成运营的）。但长春早在1970年代就开始修建地铁了 ，而且由于当时国家经济困难，还从日本进口了成套设备，比北京上海修建地铁时都早。不过后来长春的地铁建设停滞了很久，直到最近几年才再一次启动。
根据规划，长春市将修建一条东西向和两条南北向的地铁线路，目前在建的是西四环线，也就是东西向的那条线，计划2023年通车运行。 虽然叫“西四环”，但这条线路并没有穿过长春市四环路(环状高速公路)，而是从长春市区西部经过。
长春的“两横三纵”快速路系统中的“三纵”之一的长农公路，现在改名为景阳大路，是长春市的一条东西主干街路（同时也是一条铁路隧道），而地铁4号线就是沿景阳大路一路向东建设的。 从百度地图上可以看到，目前长春市的轨道交通线网规划中有四条线路，除了已经通车的1、3号线外，2号线即将开建，4号线也在如火如荼的建设之中。
东欣桐优质答主地铁是城市快速轨道交通的一部分，只有具备一定人口数量和流动量的城市才需要兴建地铁。国家建设地铁有一套严格的审批制度，一般特大城市的人民政fu要向国家申请建地铁，首先要征得国家计委、建设部、铁道部的同意，然后由国家计委统筹安排立项，立项后由铁道部牵头，组织有关专家对工程可行性报告进行审查，审查通过后，该特大城市才能动工建设地铁。由于地铁建设投资庞大，目前还没有由政fu与民资合建地铁成功案例的先例。 吉林建地铁的先决条件尚不具备。吉林建地铁的客流量的指标是：高峰小时断面客流量达不到2万人次，线路长度不足20千米，线网总长度不足50千米，都不可能兴建地铁。建设地铁尚不具备先决条件。按有关规定，一般特大城市的主城区人口要在300万以上，年客流总量在5亿人次以上，年经济增长率保持在12%以上。吉林市区的人口是220万左右，年客流总量在3.65亿人次左右，年经济增长11%左右。上述这些指标与规定相去甚远。从其他几个备选城市的情况来看，还都有一定差距，地铁建设一时还难以列入国家建设计划。 据了解，国家政fu将从2015年起开始在符合条件的中等城市启动地铁建设，沈阳之后，下一轮长春有望纳入建地铁计划。
