北京五环怎么划分的？
五环路又称环城高速公路，于1996年底动工，2003年全线贯通并取消收费站。 五环路的规划与建设经历了复杂的博弈过程。 早在1984年，北京就着手研究城市快速道路系统，并制定了一环、二环和三环的修建计划（当时并没有四环的概念）。 一环是指阜成门到朝阳门的复兴路，这是当年计划中的二环路，后改为现的四环路； 二环是指西直门外大街，现为三环路的一部分； 三环是北三环和南三环，现在四环路的位置。 这个规划的亮点在于，它把市中心的所有主要街道都包括了进来——无论是否动迁，无论能否建成快速路，一个都不放过。
这样的结果就是，今天的北京城里没有一条成形的传统意义上的“街”了，所有的道路都在修整拓宽。 在这个规划中，除了环线，还有两条放射线，一条是从西便门到东便门，即现在的复兴东路；另一条是朝阳门到安定门，也就是今天的新文化一条街。
1990年代，在旧城改造的大背景下，为了避开老城内大大小小的胡同，上述规划得到实施。 不过，当时的北京还拥有独一无二的特权——可以自由地修改规划，并在事实上一直这么做。尽管有外环、内环之说，老北京还是得以保存下来。 但自2004年实行道路建设公开招标开始，这种特例被取消了。
此后几年，围绕四环路的拆迁变得无比艰难！ 不过，随着2015年中央环境保护督察的开展，北京的空气污染问题受到空前关注，环保部发布的《京津冀及周边地区大气污染防治行动计划》显示，过去十年间，北京年均雾霾天数达73天，居全国前列。
为此，北京启动了史上最严生态环境保护纲要，包括关停煤矿，减少工业排放，调整能源结构等在内的一揽子措施纷纷出台，同时还将原来的四环路规划升级为五环路，作为新一轮绕城建设的起点。 从2016年开始，五环路的改建工程陆续上马，到今年底将基本完工。 据估计，新五环路将比原有京昆高速节省约50%的土地。