2017年轻卡还能生存吗？
作为一个从2009年就进入卡车行业，并在今年初终于创立自己公司的“老司机”，我想我可能有资格回答这个问题。 先说我的答案：轻卡这个行业还不至于没落！ 因为我国经济的增长点在于工业和基础设施建设，这两方面需要大量的基础原材料和建筑材料，所以货运需求仍然很大。不过货运车辆会向规范化、高端化发展，小品牌将逐步被淘汰，同时具有互联网思维的汽车生产企业将会抢占市场份额。
目前轻卡市场的玩家主要包括汽车制造商（东风、福田等）、进口车商（斯堪尼亚、奔驰等）以及传统的柴油轻卡企业（时代、江铃等）和一些新兴的互联网造车公司（优信二手车、大搜车等等）。在重卡市场相对稳定的情况下，轻卡市场可以说是百花齐放。但是，我们应该看到，目前国内轻卡的保有量已经相当可观了，随着城市禁限货措施的强化和新车的投入运营，对轻卡的市场份额会产生一定的影响。
以我自己的公司为例子，由于主要做进口车的销售和服务工作，面对的主要是具有B照以上驾照，收入较高，且对车辆使用频率要求较高的用户群体，这部分人一般不担心限行的问题，也不会被限货措施影响工作。因此我们销售的进口车型平均单笔金额比较大，像沃尔沃、斯堪尼亚等品牌的车辆，我们的客户往往一次性购买数量高达几十台。我们还有很多客户从事高速物流运输业务，他们对于车辆的使用强度可以说每天都在100公里以上，一年下来跑的路程可以绕地球赤道三圈。然而虽然这些客户购车金额高，维护保养也很积极，但每年因为货物积压造成的损失甚至高于车辆维护费用。
总之，任何行业的存在都有其合理性和必然性。对于卡车行业来说也是如此，只要找到合适的切入点，就可以在激烈的竞争中获取属于自己的那部分利益。