地铁怎么切换线路？
这个我可有发言权了 ，北京地铁乘客最多的换乘站--东单站来告诉你，地铁是怎么实现线路切换的（东单站目前共有5条线路） 北京最早的地铁是1号线和2号线一期，也就是现在的1号和2号地铁线，这条线的换乘站很多，比如复兴门、天安门西等等。
这些站的站台都建造得很大气，很有特色，上面是高架桥，上下行分别有2个或者4个站台，通过过道相连通。（图：老北京地铁1号线） 在上世纪90年代前期，为了解决交通拥堵的情况，北京修建了地铁5号线（南北向）和地铁8号线（东西向），这2条线路都是地下线并且不相互交汇。
就在这座桥的下面，有一座神奇的转换站--东单站。 （图：修建成型的东单广场） 东单站的特点就是：无论什么时间的列车，只要进入这个车站，都会在这里停靠，通过转换器完成线路的转变。
（图：东单站内的轨道转换设备） 这个像大型玩具一样的设备在1999年之前一直在发挥作用，现在依然能找得到遗址，具体地点在现在地铁5号线站厅层的中部偏北的位置。（下图红圈处）
在1999年至2007年间，北京地铁修建了3环线，同时为了避开东单大桥的限制，将原有的东西方向的8号线南段改成了环形路线，并在东四附近设置了东四十条站，实现了与1号线和5号线的换乘；而在2006年北京修建了地铁4号线，由于4号线是沿着地铁1号的地下通道行进，因此在东单站可以实现同站台换乘。 但是这里有个问题：当1号线因维修等原因停驶时，4号线也不会停车，这时要如何换乘呢？ 请看下图，这是位于东单站1号线和4号线站台的楼梯下方，有一排小小的电梯，这个设计的巧妙之处就在于当1号线因为故障停止运行的时候可以乘坐这些电梯进行下行（离开发车方向）或上行（开往发车方向）。
不过这个设计有一个缺点：在节假日等客流大的时候会造成乘客聚集在一排小电梯前的局面，进而导致拥堵等情况的出现。 （图中蓝框为加装的安全门） 现在虽然已经取消了老式的转换装置，但是地铁公司在东单站增加了许多新的设施来保证线路发生故障时的乘客疏散以及正常情况下的客流疏导，上图就是现在的东单站内的情况。