上海10号地铁几点开？
目前上海轨交网络已经比较完善，但是作为“换乘之王”的10号线却有不少吐槽点。
首先，10号线运营的时间不是特别早，早上首班车是6点半，而其他线路都是6点就有首班车了。晚上最后一班车时间也相对较长，22点30分，比其他线路都晚一个多小时收班。
其次，10号线采用的是6节编组的列车，虽然比4节编组列车空间更大一点，但平均下来每列车的乘客数量会多一点，拥挤程度也要高一些（跟4节编组的列车相比）。而且遇到特殊情况比如维修、故障的时候，6节编组的列车需要全数停车检查，影响范围较大。最后，10号线的列车是直接通过地面行驶，不需要转向车，所以噪音和震动比较大。
不过从另一个角度来看，10号线采用大站快车模式，每列车停靠站点较少，基本是一站直达，中间不需要进行车辆换向，因此运行速度快，能够节省大量的出行时间。如果乘客不挤在门口上车的话，其实乘坐感还是比较不错的。 那么，为什么10号线要建造成这样的模式呢？
原来啊，十年前上海的城市规划当中，就规划了沿南京西路修建一条东西向的地下通道，用来疏解地面交通的压力。但是由于当时城市建设的资金问题，只建成了延安中路站～石门一路站～石门二路站～海伦西路站～四川北路站这5座车站及相应的轨道线。后来由于资金的问题，这条线路一拖再拖没有建成。
直到2007年，市政府决定引入社会资本，才终于建成了这条线路。但因为受制于当时的资金，这一段的轨道只能建设成低运量的系统。
什么是低运量系统呢？简单来说就是减少列车的停站数和行车间隔，采用大站快车的方式，减少全程乘车需要的时间。因为建造成本较低，每年可以节约大笔建设经费；同时也可以减少对于地面的干扰，使得建设期不会导致大量沿线居民的生活受到影响。