有上海嘉善，无上海金山。 现在的“苏州-昆山”城际的“沪苏通铁路（北段） ”即原规划中的上海金山铁路支线延长线。 新建上海青浦到江苏吴江的青吴轨交是苏州-昆山城际的南段，与规划的嘉闵线北延伸段形成一条东西向线路。 还有一段南北走向的虹桥枢纽至虹桥机场间的接驳轨道交通，现在没有明确标识归属。
这三条中，只有北段的铁路线在建设阶段，预计明年开通；其它两条均为规划线，目前处于方案研究或初步设计阶段。 “上海北站”这个名称存在很久了，最初用来指上海老北站（现中山北路站），后来指新建成的上海火车北站（现在的大联锁车站名称）。 但现在又有了一个新的“上海北站”，就是苏州-昆山这段铁路线的终点站“花桥站”。所以以后提到“上海北站”可能还会有点傻傻分不清楚。 这个“上海北站”同时还是京沪高速铁路的中间站点。 另：其实这条线路最早是作为军用通道研究的，可查阅相关资料。
楼惠天优质答主嘉善是浙江省嘉兴市辖县，位于浙江省东北部、杭嘉湖平原中部，京杭大运河斜贯县境西北部。东面、南面隔江与上海的金山区、青浦区相望，北靠江苏省苏州市吴江区，西与嘉兴平湖市、桐乡市为邻。
由于嘉善是浙江省嘉兴市下辖县，且位于江浙沪交汇处，距离上海较近，因此嘉善有数条地铁线路。
一、在建线路有1条。
1、嘉善至西塘市域铁路，是长三角地区首条跨省（市）市域铁路，起于嘉兴南站桐乡站，途经桐乡市濮院镇、乌镇及桐乡经济开发区、桃园，终于嘉善县西塘镇，线路全长53.8千米。设嘉兴南站、桐乡北站、乌镇站、桃园站、嘉善南站、归谷站、魏塘站、西塘站8座车站，平均站间距6.7公里。
二、规划中线路有7条。
2、嘉善至潮汕（宁波）城际铁路：途经嘉善县和上海市青浦区，拟与上海南枫线在青浦区换乘衔接。
3、嘉善至青浦城际铁路：该项目起于在建嘉善至西塘市域铁路嘉善站，向北沿世纪大道敷设，出嘉善站后，经过长白港后，上跨环城北路和亭桥港，在亭桥港东侧设亭桥站；出亭桥站向北，上跨亭桥港，下穿在建嘉善至西塘市域铁路后，沿中新产业园一路敷设至中新产业园南侧设中新产业园站；出中新产业园站之后向东跨善周公路，走行至中新产业园北侧，设中新产业园北站；之后向北出中新产业园，跨越丁善公路、丁枫公路、嘉善大道（5A），之后向东转跨亭桥港进入上海市青浦区，接入青浦西站。
4、嘉善至金山铁路：起于金山铁路新大桥站，经浙江省平湖市、嘉善县后止于嘉善县嘉善南站。项目建设对于提升跨省铁路运输能力，促进区域产业协同发展，实现嘉善县轨道交通南北贯通具有重要意义。
5、嘉善至崇明轨道交通：起自嘉善县，途经太浦河，终于崇明区。建设该项目有利于促进沿线区域旅游业发展，推动长三角北翼区域一体化发展。
6、嘉善至平湖城际铁路：在嘉善县境内设嘉善高铁站、亭桥站、中新产业园南站、中新产业园北站，在平湖市境内设林埭站、新埭站、独山港西站、独山港东站、钟埭站，在海盐县境内设海盐开发区站、百步站、海盐东站。项目建成后可促进平湖、海盐与沪嘉甬铁路、通苏嘉甬铁路客运枢纽的快速连接。
7、嘉善至桐乡市域（郊）铁路：起自嘉善县，途经嘉兴市桐乡市，止于桐乡市。项目建设对推进嘉兴市轨道交通线网规划实施，支撑杭嘉一体化发展，促进杭州湾经济区发展具有重要意义。
8、嘉善至舟山市域（郊）铁路：起自嘉善县，途经杭州市、绍兴市，终于舟山市本岛。项目建设对支撑跨省级行政区域线网规划实施，优化区域综合立体交通网构筑，促进杭州湾经济区发展具有重要意义。
