只坐过京浜东北线，是东金的通勤路线。列车行驶在地下，道路宽阔，但是人很少！ 早高峰的时候，一个车厢可能也就四五个乘客。
车里的设施很新，环境不错，但是有个毛病，就是每趟列车在运行过程中会突然闪一下红光，然后“滴”的一声报站（就是声音的持续时间很短）。 这声音听起来就让你感觉这列车是不是要停了？可是它下一站也不停啊！难道是在提醒前面有列车正在进站吗？
其实没有这一说，这是日本高铁的一个特点——无论任何时候只要列车运行状态出现异常，司机有权紧急停车。所以有时候你会看到一列高速行驶的列车忽然紧急刹车停下，或者停在站台上（因为线路故障）。当然这种情况是很少的啦～
满河变优质答主东京的地下铁系统由东京地铁和 京王电铁 所有及经营，是世界上最复杂的地下铁系统之一，每日载客量超过八百万人次，是世界上最繁忙的地下铁路系统之一。从1927年起，东京地铁开始营运，成为亚洲最早、世界第三早落成启用的地下铁系统。现时，东京地铁的路线和京王电铁的路线共同覆盖了东京都心的大部分地区以及周边的 武藤 及新宿等重要卫星城市，在涩谷 等主要车站，京王电铁与东京地铁或 JR东日本 的路线直接联通，使得乘客不用出闸便可换乘。
为了处理庞大的乘客流量，东京地铁采用了多种措施，包括加长车厢和列车、建造多线铁路隧道、建造复式月台、建造直径极小的圆形隧道连接既有路线等。
在东京地下铁系统内，大部分路线都是以颜色来命名和在月台、路线图内展示，只有一部分路线是以线路名称来命名的。
和香港的地铁、巴黎的地铁和纽约的地铁一样，东京的地下铁也对本地经济起了极大的推动作用。
东京的地下铁一般在清晨5时前后开始营业，深夜（除周日和假日为23时到次日2时外）0时到2时左右结束。
