到外滩坐几号地铁？
1、2020年，目前上海有15条地铁线路，但是只有4条线到达黄浦区的（老）城区中心——南京东路/人民广场、静安寺、淮海中路、襄阳北路； 其中，直达襄阳北路的只有3号线，其余都要换乘一次以上，比较麻烦的路线是乘地铁6号换10号再换7号。至于为什么3号线能到襄阳北路而7号不行…我也不知道原因，官方就是这样安排的… 从上述地图上可以看出，除了4号线和10号线两条南北向的地铁线可以直抵黄浦区的中心地带外，其他的地铁线路几乎全部由东西方向穿越中心城区。这是因为，自上海建城以来就一直保持着“方格网”式的道路布局，也就是“纵横交错”的马路。在这种“棋盘阵式”的路网上，东西向的和南北向的交通干线就相当多了，于是东西向和南北向的地铁也就有了用武之地。
当然啦，如果出了什么特殊状况需要应急的话，一切都可以变通。比如1995年至2000年期间，北京西单附近出现了大型商圈，为了配合这个商圈的发展，当时决定临时开辟一条地铁线路，即地铁四号线上行（往安河桥北方向）的末班车延长至23：50，并开行一辆大站快车，经六部口、复兴门至西单，从而方便了市民夜间出行。后来因为客流量实在太大，而且这一路段没有设置屏蔽门（直到几年后才加装），因此只好调来多辆电动扶梯车作为辅助交通工具，这才保证了这条“通宵地铁”的正常运行。
不过，这种特殊情况毕竟极为罕见。一般来讲，上海的地铁线路规划都是沿着人流量最大的主要干道修建的，因此在便捷程度上可以说已经做到了极致。 至于题主所说的外滩…其实这个问题有点莫名其妙，因为“外滩”本身就是个地理概念，而不是指某一个特定的地点。在上海，人们通常把位于黄浦江畔的南京西路—铜仁路一带视为“外滩”，也就是说，这里的写字楼和商场都是参照静安寺—南京西路的客流情况设计的。虹口区在四川北路区域也仿照这个模式建造了一堆楼宇，试图再造一个“外滩”，但终究效果不太明显。