dhl为什么退出中国？
DHL退出中国，其实早有征兆 早在2016年，德迅就计划将DHL在中国的业务出售给顺丰，当时双方谈判的出售价格大约在70亿-80亿元之间；但后因德迅在美国的业务发展遇到阻碍，才不得不终止了这一交易。 有业内人士分析称，DHL退出的原因或是与其全球业务收缩有关，也可能是由于与顺丰就价格和市场地位等方面未能达成一致所致。 但无论何种原因，对于DHL和中国快递行业来说，都是一个值得关注的事件变化。
DHL是全球最大的快递公司之一，其母公司德迅集团是瑞士最大、世界第四大的物流公司。凭借其强大的经济实力和网络资源，DHL一直以高于同业的价格提供快递服务。 一直以来，DHL在中国的战略都比较低调，直到今年初，DHL快递中国区总裁康嘉才在接受媒体采访时声称：“到2035年，我们的目标是成为中国市场的第一名”时，人们才知道DHL在中国野心不小。
为了达成目标，DHL做了很多努力，例如投资新建配送枢纽和分拣生产线等等，但退出中国这件事，还是让人唏嘘不已。 有分析认为，DHL退出的根本原因在于中国市场竞争激烈，投入产出比降低。随着顺丰、通达系等本土快递企业快速崛起，DHL面对的是国内成熟市场的激烈竞争以及价格战。 根据国家邮政局发布的《2020年全国邮政行业经济运行报告》显示，2020年中国快递业务量完成833.6亿件，同比增长31%。其中，顺丰全年累计完成快递发货量超14亿票，同比增长达42%；“通达系”四大上市公司全部突破百亿，其中韵达股份同比增长39.9%、申通快递同比增长41.8%、圆通速递同比增长32.9%。 在这样一个充满活力的市场上，DHL可能确实做不了老大。 当然，对DHL而言，退出中国并不意味着完全放弃中国市场。
此前，DHL已经在香港设立办事处并启动国际件服务，试图通过香港作为渠道，重新进军内地市场。DHL还计划将部分欧洲、美国和亚洲的货物通过香港的货运站进行中转，把货物运至中国境内，然后再由本地的快递人员派送至最终目的地。 但这种迂回战术能否成功还要打上一个问号。因为顺丰早已布局国际快递业务，并且在海外建有分支机构，通过海外代理进行派送，这样就能实现全程可控，保证服务质量。顺丰还在积极建设国际货运航线，预计在未来几年内建成一套完整的国际快递服务网络。 如果DHL无法在国内市场掀起浪花，那么只能通过另外的方式，例如跨境直邮、海外仓或进口清关等方式进入中国，但这些方式要比直接发快递费用高一些。