美国高速与中国区别？
1.中国高速公路不收费，但美国的高速收费是很昂贵的！ 而且中国的高速一般只准7座以下的小型车走，像美国这样的大型车是禁止上高速公路的（当然，国内也有部分高速允许重卡行驶，如G42沪蓉高速长江二桥至武汉段）。所以在美国开车，经常看到一些又宽又大车子在慢悠悠的开着，速度有时还不一定比步行快。
2.中国高速公路严格按车道行驶，超车道、快车道之类的划分的很明确；美国的高速公路没有这样的划分，全部混行。 所以经常有这样的报道“两车主互不相让，导致交通事故发生”。 “你不让我，我不让你，一起撞上去了”。 如果遇上驾驶技术不好的，那可是要老命的。。。。
3.中国限速普遍比较高，但是有电子警察抓拍超速；美国没有电子警察，但是有人监拍和路卡测速。 中国交警指挥灯号分为5种，各灯号下交警都有相应的手势，司机必须遵照执行。 除了交警现场指挥以外，还有信号控制机来控制十字路口的车辆通行。
比如下面这种，到了绿灯最后几秒，开始倒计时，这个是不可以抢行的。 如果有人闯红灯，那么他可能面临罚款和扣车的处罚。 另外在国道省道等路段，有可能遇到路边设卡检查的交警，这时一定要减速慢行，并打开双闪警示后车。因为这种路面往往情况比较多，路况也比较复杂。
时速不同
美国的州际高速公路，限制车速每小时55～75英里，折合每小时88～120公里，而中国的高速公路限速是120公里每小时。
功能定位不同
美国的州际公路从一诞生开始就是为客运和货运服务的，中国高速公路在建设时主要服务于汽车客运，但货运功能正在不断增强。
投资政策不同
美国联邦政府主要提供资金支持州际公路的规划和前期研究，其余的都由各州自己负责筹集。中国是以中央和省级政府为主导，多渠道筹措资金。
管理体制不同
美国政府并不直接管公路，而是分摊给各个州，中央政府负责给钱以及确定大方向，各个州根据自身的情况来建设管理。中国高速公路实行的是“统一领导、分级管理”，交通部主管全国高速公路的交通行业管理工作，各级交通主管部门对高速公路实行行业管理，高速公路经营企业对经营路段实行管理。
安全规定不同
中国的汽车都是左舵车，行礼向右，与世界大部分国家相通，因为我国是大陆性的国家，在汽车生产制造之初，没有海外港口运输的历史背景，国外汽车进入中国，必须左舵驾驶，才可方便进行控制操作，而国外的汽车有海路运输的历史，所以，行车方向与自身国家相反，在国外就要行礼靠右。这就决定我们应靠左行驶，在最右边设置路肩。美国的汽车是右舵车，行礼向左，所以，决定他们应该靠右行驶，在最左边设置路肩。其实，靠右走还是靠左走，只要大家都遵守交通规定，是没有本质区别的。
