成都地铁涨价多少？
就涨了一块钱，从三元到四元，我大成都就是这么低调 -------我是分割线------- 作为在成都有车、经常坐地铁的上班族，对这条消息还是颇为关注的！毕竟一个月多花一元钱，一年就多花一百多元啊！（貌似只多加了10%的样子）这钱都够再租一个车位了！所以，为了减少自己的损失，必须让成都地铁公司拿出足够的理由来证明这钱的增加是合理的！ 首先，我们来看看成都地铁公司在官网上发布的《关于轨道交通2号线二期及3号线工程票价制定的批复》文件，在这份文件中，成都市发改委提到“按照建设成本加合理利润的原则，并经核定，拟制定2号线二期工程最高票价为4元/人次……3号线一期工程试行票价为2.5元/人次”。
根据这个文件，我们倒推出2、3号线工程的建造成本： 2号线二期：17.96亿元 x (1+9%)=19.73亿元； 3号线：86.95亿元 x (1+9%)^2=95.28亿元； 两线的总造价约为115亿元。 那么，每线路每年大概要运营多少钱呢？我们以2014年客流数据作为基础来计算一下： 根据上述数据显示，2号线平均满载率约60%，3号线平均满载率约50%，考虑到2号线的里程和车站数都要远大于3号线，因此我们可以认为3号线每人次的运营成本大约为2号线的2倍。
据此计算，2号线每年的的运营费用大概是17.96亿元x(1+8%)=19.44亿元，3号线每年的运营管理费大约为95.28亿元x(1+8%)=102.97亿元。 接下来让我们看看其他城市的类似案例。以北京为例，其城市轨道交通的起步价是3元，最高价为5元，根据其2014年的客运量来计算，平均下来每乘一次地铁大概花费0.84元。相比之下，成都的票价真的是超级便宜！（毕竟人家起步价才2元） 再来看看出租车，北京出租车的起步价是13元，按每次乘车费用2.5元计，算下来每乘一次出租车要38元。由此可以看出，相比出租车，乘坐地铁可以说是相当便宜了。
综上比较我们可以看到，相对于出租车和公交车来说，地铁的价格的确高了不少，但是跟其他城市相比，成都在票价方面依然有着一定的优势。毕竟成都是一个建成不久、规划合理、运行高效的地铁网络。
最后需要说明的是，尽管成都地铁的定价远低于其他城市，但请大家还是要按规定价格进行购票，否则一旦被抓到，可是要补票的哦～