上海如何限号？
1 首先明确一点，短期内不会实施车辆牌照尾号单双号限行措施 2 上海目前实施的是工作日早晚高峰拥堵路段的临时交通管制，以及外环以内的区域牌照小客车免收过路费的政策 如果说这两项政策还有进一步收紧的空间和必要的话（毕竟对通行效率的影响效果还不是非常明显），那么实施车牌尾号限行就基本上没有可能了——试想一下，北京都已经放开到了所有外地牌的车辆，只要办理进京证就可以在早晚高峰进入四环路内（西六环以外）行驶，难道还要更宽松？！
3 如果要进一步加强对外地车的管控，采取单双号限行有可能性最大的就是周边城市、郊区道路和外环路内的道路。对于市中心来说，因为道路相对紧张，而外地车又主要是为了通勤，因此采取这种一刀切的方式并不是最合理的做法；而且就算要限号，考虑到出行需求的多样性，也不大可能是完全精确到每天一个号之类的极端方式，而是会有相应的灵活措施 当然对于非中心区路段，尤其是周边城市和郊区道路的拥堵问题，本身也是长时间以来被忽略的。之前只是单纯考虑中心区的交通需求，导致供给和需求之间出现结构性矛盾，这一方面需要大家有一个逐渐适应的过程吧。
4 关于具体道路，我了解到的有以下信息： 浦东张江地区龙阳路—莲花路桥至华益路匝道将新建一条南北向通道，缓解张江镇区域内华益路和龙阳路的拥堵情况 张江路—广联大厦周边道路将于2016年5月完成改造，拓宽车道数量、调整路口信号灯配时等方式来提升通行能力 南京西路—铜仁宾馆路段将从3.5车道拓宽至5.5车道；静安寺地区南苏州路—泰兴路也将拓宽为5.5车道，并改善北苏州路—泰兴路路口的渠化布置，提高该路口的通行能力 淮海中路—常熟路站拟建三层立体交叉路口，通过“左转—直行”分离、信号配时优化、信号相位重叠等方法，提高该路口的通行率 徐家汇公园及周边区域将通过建设自行车环线、局部拓宽道路等措施来实现交通组织重构，增强周边路网的通行效率。（这个貌似还没确定）