中国远洋何时重组？
目前看来希望很大，因为现在远洋的债务问题已经开始影响银行了，4月10号国开行和建行分别向媒体透漏要起诉远洋，其实这就是在向远洋施压，希望远洋尽快还钱。 然而远洋的流动资金依然紧张，虽然航运业出现了回暖，但是远洋的运价却增长缓慢甚至下跌，加上欧美国家开始推行低碳经济，对海运业的环保要求更加严格（新规则实施后欧盟和美国将分别减少30%和25%的贸易壁垒），未来远洋运输行业的整体成本将会增加，如果远洋不能把握住机会，提高自己的利润率，那么很可能陷入亏损的泥潭。
中远集团虽然负债率只有67.6%，但流动资产只占了总资产的28%，而流动负债却占了总计的61%。 另外，中远还面临巨大的融资压力。今年一季度，中远的经营现金流为-9.5亿元，资本开支却高达13.6亿元，而其手中的现金及等价物仅有8.3亿元。如果航运市场持续低迷，而企业又缺乏有效的变现渠道和补充资金的途径，那么流动性风险将迅速转化为财务风险，对公司经营产生巨大冲击。 面对如此困境，中远在港交所停牌，似乎是在等待一个“良辰吉日”，好让一切都能尘埃落定。
不过也有分析认为，此次停牌并非为了重组，而是由于此前连续涨停，监管部门关注所致，复牌后股价大概率继续下行。对于中远这样的大型综合运输企业来说，如果业务板块过于单一，就很容易受到市场波动的影响。除了货运外，中远还有哪些能够盈利的多元化业务呢？ 目前来看，中远除了航运外贸以外还有酒店、地产、金融和其他业务共五个板块，其中房地产业和中远集团并到一个板块之中，其他业务包括物流地产、航空、港口、国际贸易等等。不过这些业务的收入在总营收中的占比都特别小，想要靠他们来填掉那个大窟窿基本不可能。