中国嘉陵重组了吗？
1984年，为了引进国外摩托车技术，中国成立了一家合资企业，就是重庆嘉陵工业(集团)有限公司（以下简称为“嘉陵”）。 当时我国的主要仿制车型是日本本田的CG125，因此公司命名为“长江铃木汽车厂”。 不过后来公司引进了德国宝马的技术，生产出了国内第一辆踏板车，并取名为“嘉陵悦佳”。
随着经济的发展和汽车工业的升级，传统的摩托车型已不能满足消费者需求。于是嘉陵开始转型，推出更多新车型、新动力的车型。但一直没有什么起色。到2003年的时候更是陷入巨额亏损的状态。
这时，嘉陵遇到了它的真命天子——意大利摩托车品牌摩杰基（Mocci）。
双方签约，由摩杰基提供技术支持，合作开发新的车型。同时引入国外的生产模式和管理机制，对嘉陵进行全面的升级改造。 一时间，各种新产品层出不穷。
在研发新车型的同时，嘉陵还着手进行生产的升级，全面更换生产线，采用先进的焊接流水线和涂装工艺。并对员工进行全面培训，提高工作效率，完善质量保证体系。最终实现产能和质量的双突破。
2006年起，嘉陵开始对外出口摩托车。并在两年后成功登陆日本市场，成为第一个打入日本市场的国产摩托车品牌。
虽然后期由于内外部的种种原因，嘉陵发展受到阻碍，甚至一度传出要破产的消息。但好在中国有这个自主品牌让外来巨头无法轻易吞并！
2015年4月22日晚间，嘉陵发布公告称，拟以拥有的全部资产及负债作为置出资产，与实际控制人兵装集团拥有的南方公司100%股权的等值部分进行置换。兵装集团承诺，在此次置出资产交割完成后，依法对嘉陵股份予以清算注销。
对于置出资产与置入资产的差额部分，公司将向兵装集团发行股份购买。同时，公司拟向中国信达等4名投资者非公开发行股份募集13.75亿元配套资金，用于标的项目建设。据初步评估，南方公司100%股权预估值在71.25亿元左右。嘉陵股份置出资产的预估值为6.80亿元，嘉陵股份通过发行5.63亿股用以支付购买置入资产的差额部分。由此计算，南方公司全部资产的市净率约为2.1倍。
中国嘉陵创立于1958年，前身国营嘉陵机器厂是当时西南三线建设100个重点项目之一，也是国家“一五”期间156个重点建设项目之一，在62年间曾创下了多个“中国第一”。但是从2006年开始，嘉陵集团主营业务陷入持续亏损，2011、2012年净利润分别亏损4.8亿元和4.97亿元，2013年净利亏损扩大至8.86亿元，以至于2013年5月被实施退市风险警示。
嘉陵集团摩托车业务的衰败从2006年开始，当年出现了1.5亿元的巨亏，2007年再度亏损0.56亿元。公司意识到嘉陵摩托的发展已举步维艰。2009年1月份，嘉陵摩轮开始实施大规模转型，向军工、光电信息产业转移成为重中之重，当年实现销售收入15.73亿元，成功扭亏为盈。
但是摩托轮毂项目投产第二年市场急转直下，2010年嘉陵摩托轮毂产销量不足10万只，同比下挫38%。嘉陵集团当年再度净利润亏损4.8亿元。2012年公司又投资建设15万只电动摩托车轮毂项目，结果因市场需求不足，产销不及设计能力的20%，当年再度亏损。到2013年，嘉陵集团主营业务全部陷入全面亏损。
此次嘉陵股份公告的重大资产重组，标志着嘉陵集团的改革终于迈出第一步，公司称此次重组将彻底改变公司困局。兵装集团表示，将嘉陵股份作为军工业务整合和发展资本运作的重要平台，未来在符合资产注入条件和相关法律法规要求的情况下，将择机将相关军工业务注入嘉陵股份。
