客运企业下滑原因？
以我熟悉的客运行业来说，目前主要有三大运营商即各地城际公交公司、当地城市公交公司以及网约车平台； 先谈城际公交公司（主要经营跨城市的客运班线） 目前国内大多数的城际公交公司属于地方政府下属的企业，其成立的初衷就是实现城乡公交一体化，因此它们有一个不可动摇的使命那就是亏损也要把这条线路“做好”，为周边村民出行提供便利！所以你看任何一条市区到周边乡镇的公交线路都是终点站设得老远，就为了照顾附近村民坐车方便，即使这样这些企业依然年年亏，月月亏，日日亏……而且国家还鼓励这些企业继续亏损下去，因为一旦盈利了就要补交以前的亏损额！这就是这些企业经营不善的根本原因，毕竟没有那个企业能承受每年巨额的现金亏损。
其次谈当地城市公交公司 城市公交公司的经营理念就转变的比较快，由于城市人口流动性比较大，因此它不可能像城际公交那样把终点站设在离市区很远的地方，而是尽可能的靠近市民居住区域设站，考虑到乘客上下车的便利性，一般一个街道都会开通几条不同的公交线路，从而满足不同居民出行需求。
虽然它的起点站在市区内，但是由于客源不稳定且受道路、车流量影响较大，因此运营效果并不比城际公交好多少…..另外一点就是随着城镇化进程的加快，越来越多的农村人口进入城市，因此他们乘坐公交车的情况也越来越普遍，而这些人的乘车习惯往往没有在城市内长期居住的人良好，经常上车投币，下车忘记刷卡，导致每车次少则几毛钱，多则几元的损失，这些损失最后都由公交公司承担的，
最后谈网约车平台 网约车平台的出现给传统的客运行业带来了前所未有的冲击，它通过互联网技术整合分散的出租车资源，同时让乘客可以通过手机软件随时预约出租车，从而极大的方便了乘客的出行。但是作为客运输送工具之一的出租车却遭到了前所未有的冲击，不少地方的出租车司机为此抵制网约车，甚至闹到了当地政府门口，总之乱象丛生… 面对互联网带来的挑战，传统客运企业该何去何从呢？
首先，它必须转变以前那种“等客上门”的落后思维，主动走出去，寻找自己的客源，比如与本地的旅行社合作推出相应的旅游专线，或者与园区、厂区、小区洽谈包租车业务等等。当然最直接的途径还是利用现有的渠道和平台扩大宣传，让乘客知道并认可你，这是最根本的原因。
第二，加强自身管理，提高驾驶员的服务意识和素质，杜绝乱收费和拒载现象的发生，毕竟这些陋习很容易被乘客诟病，影响企业的形象。 第三，创新服务模式，提供个性化的服务是当下乘客对公共交通新的诉求，为此企业可以探索在特定时间（如早上上班、晚上下班时段）增加班次密度或实行票价优惠措施，同时可以在指定站点允许乘客上下客，从而改善乘客候车时间过长的现状。