西安几点堵车？
日前，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学戴姆勒可持续交通联合研究中心等权威机构共同发布《2019中国主要城市交通分析报告》（简称《报告》），向公众解读了中国城市交通的发展现状和未来发展趋势，并给出了促进城市交通提质增效的解决方案。尤其是，报告预测了西安几点开始堵车，引起西安广大网友的关注。下面小编就带大家来了解一下：
几点开始堵车
根据报告，全国十大城市早高峰通行时间30分钟内可达62%-72%，1小时内可达79%-88%。北京、上海、杭州、南京拥堵延迟系数较高，其中北京早上7点拥堵延迟系数达到21.5，意味着北京高峰交通拥堵严重；17年后新一线城市拥堵延迟约60%，高峰期1小时可达80%-90%，高峰期延迟时间在2.5小时左右。
西安的拥堵情况如何呢？西安交通大数据监测显示，西安高峰交通拥堵延迟在1小时左右，与全国十大城市相比属于中等水平。高峰时间段内大多数路段会有不同程度的拥堵，不过，拥堵延迟时间并不是很长，11点拥堵情况达到最高峰，之后逐渐缓解。
主要拥堵路段
根据报告，预计2019年城市重大活动期间高快速路、城区主干路线等重点路段的拥堵持续时间、拥堵长度将有明显提升。
以西安为例，根据历史数据，每年的10月中旬到11月上旬，以及春节前后一周，西安各条高快速路、城区主要道路拥堵持续时间、拥堵长度都会上升。特别是年底高峰期，迎宾大道、西安绕城高速、西宝高速、西临高速等重要高速公路转截比例提升明显；经九路、西稍门、小寨、太白北路等部分城市主干道路较为拥挤。
建议：西安应提早研究交通拥堵解决思路
事实上，早在2016年起，西安便开始了对交通拥堵症的研究，并试图找到解决交通拥堵的新方案。为此，西安市公路局专门组建了西安交通大数据探索课题组，并与西北大学、西安体育学院、西安市勘察测绘院等科研单位进行了长期合作，充分利用了多源轨道交通、高快速路路网、出租车GPS及公交企业等多类型交通数据，对西安市的交通特性进行了深入研究，试图用技术手段解决路面交通拥堵难题。
对于城市交通拥堵问题，高德地图发布报告提出了解决方案，城市交通领域应该以优化公共资源配置为目标，以提高出行效率为核心，推动城市以车为单位、以车位为目标的服务交易，实现公共交通资源、停车资源、用车服务的资源整合与共享，全面提升城市交通运行效率和公众出行体验。具体可概括为“三个交换、一个整合”。“三个交换”是指以车为本，建立智能化停车场库，实现车位共享；以人为本，构建方便、快捷、安全、节能、灵活、可持续的公共交通服务体系；以人为本，构建智慧城市，实现智慧城市各种服务入口，实现城市服务智能化。