深圳为何建新机场？
先引用一下新闻内容，来源见图片水印 1月29日，民航局正式批准深圳新建民用机场，选址大鹏新区。这意味着深圳将建成国际航空枢纽，对推进粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设具有重大意义。 “十三五”期间，民航快速发展。截至2018年末，运输机场达到53个（不含港澳台）。但与此同时，部分机场的产能不足、容量不够的问题也日益凸显。比如，广州白云国际机场近两年航班延误率均超过5%，创下全球机场之最；南京禄口国际机场近三年的旅客吞吐量年均增幅高达46.7%，却仍无法避免常年拥堵的局面…… 随着中国经济发展，民航客货运输量增速明显高于铁路和水运，在综合交通中占比不断提高。目前，我国正在构建以北京、上海为全球航空枢纽，成都、西安、武汉、乌鲁木齐为区域枢纽的大网络，以及以沿海主枢纽机场为中心、辐射全国主要城市的航线网络。 根据《交通部关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等有关事项的复函》，国家有关部门同意围绕打造一流创新引擎，高水平建设新机场。
作为国内唯一一座同时具备机场航道功能、毗邻珠江口的新机场，深圳新航站楼建成后，将引入卫星厅，打造超大规模的国际航空货运中心，并规划连接香港的北通道和通往珠海机场的南通道，构筑粤港澳大湾区的空中门户。 据介绍，与北京、上海等国际性城市机场相比，新机场远离市区、交通便利、运行成本优、发展潜能足。它位于广东沿海经济地带中部，东临深圳经济特区，西依珠江西岸城市群，北连香港国际机场，南接东莞城区和虎门大桥。 《深圳市城市规划标准与准则》中规定，全市规划设立4座机场，分别是宝安机场、盐田港机场、大鹏机场和深圳通用机场。其中，前两座已建，第三座在建，最后一座即是大鹏机场。 在广东省交通运输厅公布的2017年我省交通运输重点工程完成情况表中，显示深圳市在建的新机场工程2017年完成投资103亿元。按照计划，整个工程将于2021年建成投用。